Ducati DXC

Concetto:
L'XDIAVEL è stato lanciata sul mercato come il primo modello cruiser Ducati, con il suo motore Testastretta DVT di recente sviluppo. Questo motore ha una potenza massima di 152 CV e con la cilindrata di 1262 cc è il motore più grande nella storia della Ducati. L'XDIAVEL è un modello totalmente diverso rispetto alla DIAVEL. L'XDIAVEL è stata progettata con uno stile basso e lungo e la sua posizione di guida è in posizione arretrata con pedane avanzate. Il carattere del motore è controllato però dalla più recente tecnologia elettronica e mostra prestazioni impressionanti quando viene aperta completamente la valvola a farfalla. Pertanto, abbiamo ritrovato nell'XDIAVEL un'essenza sportiva, un progetto dal DNA Ducati.
Sfortunatamente, la posizione di guida dell'XDIAVEL non è molto comoda perché il pilota tende a spostare tutto il suo peso verso il posteriore scaricandolo pesantemente sulla sella. La posizione di guida del DXC trasforma radicalmente l'XDIAVEL da cruiser a modello sportivo. Questa posizione di guida è possibile grazie ad un manubrio più basso, alle pedane pilota realizzate in alluminio e ricavate dal pieno che montato direttamente sulle piastra telaio e ad un sedile sportivo in vera pelle, dal design innovativo e realizzato con cuciture a rombo progressivo. La DXC è anche equipaggiata con forcelle anteriori OHLINS R & T, ammortizzatore posteriore OHLINS, dischi freno ventilati Alth Supervent e un kit di conversione frizione STM Evoluzione-GP. Tutta la ciclistica è stata regolata in modo da mantenere un equilibrio generale della DXC e permettere al pilota di godere di un maggior controllo del bilanciamento del proprio peso e quindi di una guida più sportiva.

Pedane pilota progettate con concept "monoscocca":
Abbiamo sviluppato un set pedane pilota realizzato in alluminio CNC, progettato nello stile DXC, per godersi una guida più sportiva in sella alla XDIAVEL. Entrambe le pedane Motocorse sono montate sulle piastre del telaio e sono arretrate di ben 55 cm rispetto alla posizione delle pedane originali. Grazie al design monoscocca (la superficie risulta tridimensionale e pulita nelle linee, mentre il retro è lavorato con precisione con un design a traliccio), queste pedane risultano rigide e al contempo più leggere, e permettono un miglior controllo nella guida sportiva, garantito anche dall'elevatissimo grip fornito delle pedane poggipiede Motocorse, che "attanagliano" le suole degli stivali del pilota aumentando la sicurezza.

Sella rialzata e rivestita in pelle:
La sella è un elemento molto importante nel progetto DXC; l'altezza è stata aumentata di 10 cm rispetto all'originale in modo da offrire al pilota una posizione di guida inclinata in avanti; il rivestimento in pelle è arricchito dalle cuciture a rombo proggressivo, uniche nel loro genere per ricercatezza e stile.

Silenziatore in titanio a goccia rastremata:
La DXC è dotata di un silenziatore doppio in titanio. I due silenziatori sono dotati di terminali realizzati in alluminio CNC, prodotti da un centro di lavoro CNC a 5 assi, progettati con diversi diametri e montati con diverse angolazioni. Il peso complessivo di questo silenziatore "DVXI" è di 3,3 kg; è più leggero di 6.8 kg rispetto ai silenziatori originali dell'XDIAVEL (che pesano 9,8 kg). Il silenziatore DVXI in titanio produce più potenza e permette prestazioni di guida dinamiche.

Kit forcelle anteriori OHLINS R & T con basi di sterzo in alluminio CNC:
MOTO CORSE ha sviluppato le forcelle anteriori OHLINS Road & Track e l'ammortizzatore posteriore OHLINS appositamente per la DXC. Questo kit di forcelle anteriori Ohlins da 48mm completamente regolabili insime con l'ammortizzatore posteriore tipo S46 sono indispensabili per migliorare il feeling di guida sulla XDIAVEL. Le nostre forcelle anteriori OHLINS sono montate su basi di sterzo e riser manubrio realizzati in alluminio dal pieno tramite macchine a controllo numerico.

Disco freno flottante ventilato Alth Supervent:
DXC è equipaggiato con dischi freno Alth - serie Supervent, dischi ventilati e flottanti per il sistema frenante anteriore e posteriore. Il tutto è prodotto dalla Alth in Italia. Le parti esterne del disco freno Supervent sono realizzate mediante lavorazione CNC in acciaio Inox e consente all'aria di fluire e fornire un ottimo raffreddamento. Nonostante lo spessore di 6mm questo speciale disco è più leggero del 15% rispetto ad altri dischi della serie FR dello stesso spessore, questo grazie alla struttura ventilata. I dischi ALTH Supervent offrono una frenata modulabile e stabile, e ,subendo in maniera minore i cambiamenti di temperatura, mantengono prestazioni di frenata elevate anche nella guida sportiva.

Kit di conversione della frizione antisaltellamento a secco STM:
Kit di conversione frizione antisaltellamento a secco STM Evoluzione-GP esalta la bellezza meccanica e la sensibilità della frizione, non solo nella guida sportiva ma anche per la guida più "turistica"; il perfetto controllo del freno motore esclusivo della frizione antisaltellamento STM permette nella DXC di equilibrare l'eccessivo effetto frenante del motore quando si scalano le marce rendendo la guida più sicura e riducendo il carico sul sistema di trasmissione a cinghia e sugli altri componenti importanti del motore